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Alimentación de los equipos de entretenimiento de información en el sistema de parada del automóvil (I)

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2018-08-24      Origen:motorizado

Información de fondo:

Los fabricantes de automóviles siguen promoviendo el sistema de cesación de combustible. Como su nombre indica, el sistema de cesación del sistema de suspensión apaga el motor en el momento de la suspensión del vehículo (en lugar de dejar el motor vacío) y reinicia el motor rápidamente cuando el conductor tiene que alejarse. Si se sigue moviendo y estacionando mientras conduce, el sistema de parada no permite que el motor se mueva en el tiempo para reducir las emisiones de escape y para ahorrar combustible. El principio es simple, como, por ejemplo, si se paran en el camino debido a una luz roja o UN tren, entonces no hay necesidad de mantener el motor en funcionamiento; Si el motor no funciona, no se desperdicia energía. Por lo tanto, en comparación con los vehículos que no se instalaron en el sistema de suspensión, el ahorro de combustible en el medio ambiente urbano puede ser del 8%.


Las funciones automáticas de interrupciones no afectan al confort y a la seguridad de la conducción, ya que esta función no puede ser puesta en marcha hasta que el motor llegue a una temperatura ideal. Este principio se aplica igualmente a las situaciones en las que el aire acondicionado no ha regulado el carruaje hasta la temperatura esperada, la batería aún no está suficientemente electrificada o el conductor ha rodado el volante.


La función de parada automática es coordinada por una unidad central de control que controla los datos de todos los sensores pertinentes, incluidos los motores de arranque y los alternadores. Por razones de confort o seguridad, la unidad de control puede automáticamente reiniciar el motor. Por ejemplo: si el vehículo comienza a conducir, la carga de la batería baja a UN nivel bajo o el parabrisas se convierte en agua condensadora. Además, la mayoría de los sistemas pueden diferenciar entre una breve pausa y la terminación del viaje. El sistema no reinicia el motor si el asiento del conductor se abrocha o se abre la puerta o el maletero. Si es necesario, se puede anular completamente la función automáticamente (por lo menos ahora) mediante UN botón.


Sin embargo, cuando el motor se reinicia y UN sistema de entretenimientos informativos está en funcionamiento o existe otro dispositivo electrónico que requiere una voltaje de más de 5V, la batería 12V puede bajar a menos de 5V, lo que conduce a la reposición de esos sistemas. Algunos sistemas de navegación y sistemas de información de la información utilizan UN 5V o UN voltaje de entrada más elevado. Si la tensión de entrada se reduce a menos de 5V en el momento de la reactivación del motor, estos sistemas se reiniciarán cuando el convertidor DC/DC sólo pueda realizar una operación de baja presión de la tensión de entrada. Al parecer, cuando se escuchan música o utilizan sistemas de navegación, es inaceptable que los sistemas se reinicien cuando el vehículo se reinicia.


Soluciones:

La Analog Devices ha lanzado recientemente UN controlador DC/DC de tres vías, es decir, Power by Linear LTC7815, que incorpora UN controlador de presión y dos controladores de baja presión en UN encapsulado único. UN convertidor de alto nivel de elevación de alta sincronización para la alimentación de dos convertidores de presión de baja sincronización a baja sincronización para evitar la presión de la tensión de salida en el momento de la caída de la batería del automóvil, que es una característica muy útil en el sistema de parada del coche. Además, cuando la batería de coche suministra una voltaje de entrada superior a la voltaje de salida de la presión de salida que se establece, el controlador de presión aumenta a 100% del vacío, simplemente transmitiendo la corriente de entrada a UN conversor de presión reducida, lo que minimiza la pérdida de energía.


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