El papel de los condensadores de arranque.

Algunos electrodomésticos utilizados en nuestra vida diaria, como aires acondicionados, refrigeradores, lavadoras, ventiladores eléctricos, etc., generalmente usan motores asíncronos monofásicos, y todos estos motores usan capacitores de arranque.

En primer lugar, comprendamos brevemente el principio del condensador de arranque. Desde un punto de vista académico, puede ser difícil de entender. Si quieres saberlo, puedes consultar esta información. Personalmente, entiendo que el capacitor de arranque es para darle un empuje al motor cuando se enciende el motor, de modo que el motor pueda cambiar de movimiento a rotación. Sin él, cuando el motor de CA monofásico arranca, vibrará en el origen en lugar de rotar. El capacitor de arranque es el "ángulo de avance" del motor de CA bifásico. Sin él, el campo magnético no puede ejercer fuerza sobre el rotor y, por supuesto, la rotación es imposible. Desde este aspecto, es fácil de entender.

Con respecto a la estructura y el principio del condensador de arranque en el motor de CA monofásico, generalmente se divide en dos devanados: el devanado de arranque y el devanado de funcionamiento. El devanado de arranque generalmente se denomina devanado auxiliar y el devanado de funcionamiento se denomina devanado principal.

El papel de los condensadores de arranque.

Después de comprender el contenido anterior, al encontrar algunos motores de CA de dos fases que "zumban" pero no giran, es natural pensar en verificar si el capacitor de arranque está dañado.

Pero el condensador de arranque también se divide en diferentes tamaños. No es suficiente instalar un condensador aleatorio para hacer funcionar el motor. Si es demasiado grande, el motor funcionará demasiado rápido y generará calor. Quemará el motor fácilmente si funciona durante mucho tiempo; si es demasiado pequeño, no podrá dar suficiente fuerza al rotor. Si el empuje es demasiado débil, el motor no arrancará. Por lo tanto, cuando cambie el capacitor de arranque, no cambie el tamaño del capacitor original sin autorización.

El papel de los condensadores de arranque.

En pocas palabras, el condensador se utiliza para generar una diferencia de fase, de modo que el campo magnético del motor sea "asíncrono" y el motor gire. Un motor asíncrono monofásico consta de un devanado principal (también conocido como devanado en funcionamiento) y un devanado auxiliar (también conocido como devanado de arranque), y estos dos devanados son espacialmente diferentes en un ángulo eléctrico de 90°. Después de que el capacitor se separa en fase, los dos devanados se alimentan con corriente alterna con diferentes fases, y una rotación se generará fuerza magnetomotriz en el motor.

Si solo el devanado principal es alimentado con corriente alterna monofásica, el motor genera una fuerza magnetomotriz pulsante, que se puede descomponer en dos fuerzas magnetomotrices rotativas de igual tamaño, misma velocidad y dirección opuesta. Estos dos campos de fuerza magnetomotriz opuestos actúan sobre el rotor. juntos, y el par electromagnético generado en reposo es igual en magnitud y opuesta en dirección, por lo que no se puede iniciar.

Si el número de vueltas del devanado principal y el devanado auxiliar son iguales, la diferencia de espacio es un ángulo eléctrico de 90° y la corriente alterna con una diferencia de fase de 90° está conectada, entonces se generará un campo magnético giratorio circular en el motor, y el rotor del motor girará con él bajo su acción.

Si los dos devanados son asimétricos, la diferencia de fase de la corriente que pasa a través de ellos no es igual a 90°, y el campo magnético giratorio elíptico generado en el motor se descompone en un campo magnético giratorio circular más grande y uno más pequeño, y sus velocidades son iguales y las direcciones son opuestas, el motor gira en la dirección de rotación del campo magnético con una fuerza magnetomotriz mayor. Cambiando el primer y último extremo del devanado auxiliar (o el primero y último extremo del devanado principal) puede cambiar el dirección del campo magnético giratorio elíptico, y el motor también se puede invertir. Pero cambiar el primer y último motor de ambos devanados al mismo tiempo no cambiará la dirección.

Un motor monofásico debe tener dos juegos de devanados con un ángulo eléctrico de 90°, y la corriente alterna con diferencia de fase generará el campo magnético giratorio, y el motor arrancará solo y girará en la dirección de la rotación. campo magnético.

Estrictamente hablando, el motor no se puede distinguir por el nivel de voltaje. Los llamados 220V y 380V son solo nuestras abreviaturas diarias. Aquí deberíamos decir monofásico y trifásico.

La rotación de un motor de CA depende del campo magnético giratorio generado por la corriente. El motor trifásico hace fluir una corriente trifásica con una diferencia de fase de 120 grados, que puede generar un campo magnético giratorio. Sin embargo, la corriente monofásica que fluye a través de un motor monofásico no puede generar un campo magnético giratorio, y se deben adoptar métodos para que genere un campo magnético giratorio. El uso de condensadores es uno de los métodos, y también es un método común. Los condensadores se utilizan para separar fases. El propósito es hacer que las corrientes en los dos grupos produzcan una diferencia de fase cercana a los 90° para generar un campo magnético giratorio. En la electricidad trifásica, la corriente misma entre cada dos fases tiene una diferencia de fase, y no hay necesidad de separar las fases.

Los motores de inducción capacitivos tienen dos devanados, un devanado de arranque y un devanado de marcha. Los dos devanados están separados 90 grados. Un condensador de gran capacidad está conectado en serie en el devanado de arranque. Cuando el devanado en funcionamiento y el devanado de arranque pasan a través de una sola corriente alterna, debido al efecto del capacitor, la corriente en el devanado de arranque está 90 grados por delante de la corriente en el devanado en funcionamiento en el tiempo y alcanza el valor máximo primero. Se forman dos campos magnéticos pulsados idénticos en el tiempo y el espacio, de modo que se genera un campo magnético giratorio en el entrehierro entre el estator y el rotor, bajo la acción del campo magnético giratorio, se genera una corriente inducida en el rotor del motor, y la interacción entre la corriente y el campo magnético giratorio genera un par de campo electromagnético, que hace que el motor gire.