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¿Qué pasará si se rompe el condensador de arranque? ¿Qué pasará si se rompe el condensador del motor?

Vistas:20     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2023-11-22      Origen:Sitio

El condensador de arranque es un condensador electrolítico de CA o un condensador de polipropileno o poliéster que se utiliza para arrancar un motor asíncrono monofásico. Entonces, ¿qué pasará si el condensador de arranque se rompe? ¿El motor seguirá funcionando si el condensador está roto? ¿Cómo reemplazar y reparar, a qué debo prestar atención?

Cómo juzgar si el condensador de arranque está roto

1. Mire: compruebe si el condensador está abultado o hinchado;

2. Escuche: conecte el motor y escuche para ver si hay un zumbido en el motor. Gire el rotor con la mano para que gire lenta y débilmente;

3. Olor: algunos condensadores se queman debido a una corriente excesiva y tienen un olor a quemado en la superficie (limitado a condensadores con carcasa de plástico);

4. Utilice un multímetro para medir la capacitancia.

La corriente monofásica que fluye a través del motor no puede generar un campo magnético giratorio, por lo que se necesita un condensador para separar las fases. El propósito es producir una diferencia de fase de casi 90゜ en las corrientes en los dos devanados para generar un campo magnético giratorio.

Los motores de inducción capacitivos tienen dos devanados, el devanado de arranque y el devanado de marcha. Los dos devanados están separados 90 grados en el espacio. Un capacitor de gran capacidad está conectado en serie al devanado de arranque. Cuando el devanado de funcionamiento y el devanado de arranque pasan a través de corriente alterna monofásica, la corriente en el devanado de arranque está 90 grados por delante de la corriente en el devanado de funcionamiento debido a la acción del condensador, alcanzando primero el valor MÁXIMO. Dos pulsos idénticos Los campos magnéticos se forman en el tiempo y el espacio, lo que provoca que se genere un campo magnético giratorio en el entrehierro entre el estator y el rotor. Bajo la acción del campo magnético giratorio, se genera una corriente inducida en el rotor del motor. La corriente interactúa con el campo magnético giratorio para generar un par de campo electromagnético, lo que hace que el motor gire.

Para hacer que el motor monofásico gire automáticamente, podemos agregar un devanado de arranque al estator. El devanado de arranque y el devanado principal están separados 90 grados en el espacio. El devanado de arranque debe conectarse en serie con un condensador adecuado de modo que la corriente en el devanado de arranque esté aproximadamente 90 grados desfasada con el devanado principal, que es el -llamado principio de separación de fases. De esta manera, dos corrientes que son 90 grados diferentes en el tiempo pasan a dos devanados que son 90 grados diferentes en el espacio, y se generará un campo magnético giratorio (bifásico) en el espacio. Debido a la acción de este campo magnético giratorio, el rotor puede arrancar automáticamente. Después del arranque, cuando la velocidad aumenta a un cierto nivel, el devanado de arranque se desconecta con la ayuda de un interruptor centrífugo u otro dispositivo de control automático instalado en el rotor. Durante el funcionamiento normal, solo funciona el devanado principal. Por lo tanto, el devanado de arranque puede ponerse a funcionar en poco tiempo. Pero muchas veces, el devanado de arranque no se desconecta. A este tipo de motor lo llamamos motor monofásico capacitivo. Para cambiar la dirección de este tipo de motor, se puede lograr cambiando la posición del capacitor en serie.

Las causas comunes de daño al capacitor de arranque son:

1. El voltaje es demasiado bajo;

2. La carga es demasiado pesada; la velocidad es baja y el motor arranca repetidamente o el motor tarda mucho en arrancar.

3. Impacto del entorno periférico; como instalarlo cerca de una fuente de calor en un lugar con mala disipación de calor o en un ambiente de trabajo húmedo.

4. Un contacto deficiente y un cableado deficiente del capacitor también pueden causar que el capacitor se queme fácilmente;

5. Interruptor centrífugo pegado (motor monofásico con interruptor centrífugo)

Precauciones para reparar el condensador de arranque:

1. Descubra la causa de la avería;

2. Se pueden comprar y reemplazar capacitores de la misma capacidad y modelo;

3. Cuando no pueda encontrar un capacitor del mismo modelo, busque los parámetros del capacitor y reemplácelo con un capacitor con los mismos parámetros que pueda encontrar.

¿El motor seguirá funcionando si el condensador está roto?

Un condensador de arranque defectuoso hará que el motor no arranque. Si se alimenta durante un breve periodo de tiempo, sólo emitirá un zumbido, lo que provocará que la corriente aumente bruscamente. Si se alimenta durante mucho tiempo, el devanado se sobrecalentará gravemente y quemará el motor. Por lo que debe ser reemplazado inmediatamente.

Precauciones para el reemplazo del capacitor de arranque:

1. Al reparar o reemplazar un capacitor defectuoso, desconecte la fuente de alimentación del capacitor, apague el interruptor o desenchufe el enchufe y descargue el capacitor.

2. Después de descargar el capacitor, todavía quedará algo de carga residual que no se puede descargar por un tiempo y debe descargarse nuevamente artificialmente.

3. Al descargar, primero conecte el terminal de tierra del cable de tierra, luego use una varilla de tierra para descargar el capacitor varias veces hasta que no se produzca ninguna chispa ni sonido de descarga, y luego fije el terminal de tierra.

4. Debido a que el condensador defectuoso puede tener un mal contacto del cable, una desconexión interna o un fusible fundido, es posible que parte de la carga no se agote. Por lo tanto, el personal de mantenimiento debe usar guantes aislantes antes de tocar el capacitor defectuoso y cortocircuitar los dos polos del capacitor defectuoso con un cable de cortocircuito antes de desmontarlo y reemplazarlo.

Para aquellos que utilizan varios condensadores en serie, también deben descargarse individualmente.


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