Diez parámetros del convertidor (IV)

Opción de UN modo de desaceleración de ocho aceleraciones: también llamada curva de desaceleración.

Los convertidores generales tienen tres curvas lineales, no lineales y S, y generalmente la mayoría elige una curva lineal;

Las curvas no lineales se aplican a la carga de torque variable, como los ventiladores;

La curva S se aplica a la carga de torque constante, con una aceleración más lenta.

En el momento de la configuración, se puede seleccionar la curva correspondiente en función de la función de torque de la carga, pero también hay excepciones. En la depuración de UN ventilador de la caldera, el ponente seleccionará la curva no lineal para la curva de desaceleración, y el convertidor de funcionamiento se ajusta a la salida, ajustando los parámetros que no tienen efecto, y luego se convierte en normal después de la curva S.

Entre las causas son: iniciador YinFengJi debido a la movilidad deseó humero antes de su gira en contra, y a la carga negativa para convertirse en curva, así que seleccionaron S, cuando aumentó la frecuencia de iniciador mas lento, y evitar así que, por supuesto, viajando transformador de frecuencia no es contra la funcionalidad de freno dc iniciador el método que transformador de frecuencia.

El control vectorial de control vectorial de los vectores de los nueve torneos se basa en la teoría de que el motor de UN motor de motor de UN motor de motor de UN motor de motor de motor de línea directa tiene el mismo mecanismo de torsión.

La forma de control vectorial consiste en descomponer la corriente de stator en la corriente de campo y la corriente de torque, respectivamente, controlando cada uno de ellos, mientras que la corriente de stator de los dos se produce al motor eléctrico.

Por lo tanto, se puede obtener el mismo control que el motor de corriente directa.

Con la función de control de vectores de torque, el motor eléctrico puede producir UN torque máximo en todas las condiciones de funcionamiento, especialmente en las zonas de baja velocidad.

Los convertidores actuales utilizan casi todos los controles de vectores sin retroalimentación, ya que los convertidores pueden compensar compensaciones por la desviación de la magnitud de la corriente de carga y la fase, lo que hace que el motor tenga una característica mecánica muy rígida, ya que la mayoría de las ocasiones ya pueden cumplir los requisitos, sin tener que configurar el circuito de retroalimentación de velocidad en el exterior del conversor.

La creación de esta función puede, en función de la situación actual, seleccionar una sola pieza en eficacia y nulidad.

La función que tiene que ver con ello es el control compensatorio de la desviación, cuyo efecto es compensar la desviación de velocidad causada por la fluctuación de la carga, pero también la frecuencia de la desviación correspondiente a la corriente de carga.

Esta función se utiliza principalmente en el control de orientación.

Diez bombas de ahorro: fuelle, pertenece al menos apretar, es decir, a medida que la carga de velocidad del descenso, con la velocidad de carga de apretar la proporción es pequeña, que tienen UN diseño transformador de frecuencia de las capacidades de control de ahorro que V/f modelo, este modelo puede mejorar la eficiencia de los motores y transformador de frecuencia, su carga de reducción automática de la corriente, a fin de alcanzar el voltaje de salida transformador de frecuencia con el objetivo de ahorro, de conformidad con la situación específica de configuración para el eficaz o nulo.