El grafito o el sustituto de una batería de litio impulsa el coche eléctrico a una nueva era

A pesar de las baterías de iones de litio almacenan energía a bajo precio, el uso de generadores, pero si no hay duradera para vehículos eléctricos de carga, no ir demasiado lejos. Fundamental Aunque la tecnología moderna, desarrollados también carga una batería de al menos 20 minutos y, por lo tanto, realmente difícil de coches eléctricos con los coches de gasolina y diesel competir.

Mucha gente tratando de solucionar este problema, han terminado en el fracaso. El instituto de ciencia y tecnología de Corea del Sur GuangZhou de Lu a Wu material ideal moderna de grafeno, con la esperanza de que la aplicación de las últimas investigaciones a la comercialización de los resultados de los experimentos células, resolver problemas. Estrictamente hablando, lou, y sus colegas en el estudio de ultracondensadores en lugar de las baterías, que es una especie de ultracondensadores electrolito similares en las baterías y los condensadores común en combinación con UN dispositivo. Los ultracondensadores condensadores de energía como normal, con material de almacenamiento de forma estática en la superficie, pero la diferencia es normal con los condensadores, cuando para cargar los ultracondensadores estática y cohesivo en la superficie de iones de electrolito. Porque es estática y no el estado químico de iones vinculándote cambios funciona (batería), que hace que el proceso de almacenamiento y, por lo tanto, los ultracondensadores que acelerar la batería más rápido.

Los ultracondensadores no es una idea nueva. El grafeno es una forma de carbono de sólo UN átomo de espesor material bidimensional, especialmente para la producción de una batería. La superficie de cada gramos de grafeno en toda la superficie de 2675 metros cuadrados, y, por lo tanto, puede almacenar electrostática disponibles de grafeno para fabricar ultracondensadores que las baterías de iones de litio, con más energía.

El problema es que el Dr. Lu de cómo se utiliza en el grafeno, los ultracondensadores industrialización y razonables. Su solución es controlar los fragmentos de grafito explotados por la explosión. Es el patrón de grafito en las capas de átomos de carbono plana ordenada, que se agrupan entre capas de grafeno más débil, muy fácil tajante entre el disfraz de desprendimiento, formando. Cuando una rebanada de grafito en separar este, después de sólo UN átomo de espesor de carbono no es de grafeno.

Lu durante la preparación del Dr. Incluye dos fases. En primer lugar, para que de manera controlada FenMoZhuang de grafeno para exponer en el aire, una sustancia denominada óxido de grafito. Pero eso no es UN verdadero perfil fija de óxido. Al contrario, es la forma de grafito en capas de materiales, que concluye el átomo de oxígeno de darfur entre el regimiento. Y luego en contenedores, el óxido de calefacción a 160 grados, contenedores de atención dentro de la décima parte de atmósferas es la presión. Calefacción de provocar reacciones químicas, que producen el dióxido de carbono y vapor de agua. Después de seguir con el oxígeno, después de exceso de solo para fabricar ultracondensadores.

Aunque el volumen de grafeno con buenos resultados, pero pequeño — puede almacenar UN kilo de las baterías de iones de litio almacenan energía en cuatro minutos, y de electricidad. Al aumentar la cantidad de grafeno a la necesidad de UN coche, se necesita UN sistema sólido de carga rápida. Actualmente esos sistemas no apto para uso doméstico, se puede instalar en el borde de la estación de servicio.

Esto nos ayudará a superar el actual con la carga de vehículos eléctricos. Si dispone de crudo puede coincide con la capacidad de almacenamiento de las baterías de iones de litio, entonces mejora aparente hacen versiones de más de eso. La práctica constante de los ultracondensadores, pero aún queda por ver si se demuestra que es como usar baterías de turrones, fiable, duradero a bajo precio, será UN importante avance y cambiar el futuro de conducir automóviles.