La diferencia entre UN capacitor de arranque y UN capacitor de funcionamiento

Cualquier tipo de capacitor tiene UN efecto de arranque en el inicio de UN motor. Pero cuando el motor alcanza el 75 % de la velocidad nominal, el capacitor de arranque se desconecta automáticamente por el interruptor de centrifugadora, mientras que el capacitor de funcionamiento sigue funcionando con el motor eléctrico. El proceso de arranque del motor, en realidad, es el proceso de la "fase de la columna". Dado que el motor monopólico no es el mismo que el motor de tres fases, no existe una diferencia de fase que crea UN campo magnético rotativo. El papel del capacitor es el de que la corriente de arranque de UN motor se desarrolla en el tiempo y en el espacio, antes de que se supere el ángulo de 90 electricistas de la circunferencia para formar una diferencia de fase. Entre ellos, el capacitor de funcionamiento tiene también el efecto de equilibrar la corriente entre los pares de los pares de los pares. El capacitor de arranque es UN trabajo de corta duración, y la presión de presión requiere que se haga más de 250V, mientras que la capacidad de funcionamiento de la condensación ha funcionado durante mucho tiempo y requiere una presión de presión de más de 400V.

¿Has dicho que el "pico" es UN agujero de perforación? Eso depende de si es UN motor general o UN motor inactivo. En el primer caso, el capacitor es acelerado, en general sólo UN par de UF, y el capacitor de este último está operado, en gran parte inferior a 20UF. También hay grandes cantidades, que se centran principalmente en el tamaño de la potencia del motor. En lo que se refiere a la cuestión de la "humedad", la corriente eléctrica de los motores debe ser excesivamente elevada, y los conductores se han sobreaquecido para que se quemen los circuitos cortos, que no son, en gran medida, problemas de condensación. El condensador de corta distancia se ve a menudo en el humo, hasta que a veces se puede oler UN olor especial.

Para su tipo de motor, casi no hay accesorios que no se puedan comprar, y el capacitor generalmente es sólo UN par de dólares. Las técnicas de reparación no son muy exigentes y los mecánicos mecánicos ordinarios pueden resolverlo.

El capacitor de arranque permite que la bobina de arranque de UN motor único sea electrificada en el momento del arranque y se corte después del arranque.

El capacitor de funcionamiento es el que permite a los motores capacitar el motor en funcionamiento, así que el capacitor de arranque no puede ser reducido y el capacitor de funcionamiento no puede ser utilizado.